Dopravní situace není v centru Ostravy dobrá, a to z několika důvodů. Patří mezi ně i existence rozsáhlé pěší zóny, která omezuje dostupnost pro ty, kteří do centra přijeli autem nebo hromadnou dopravou. Ulice v širším okolí pěší zóny se tak v pracovních dnech mění v jedno velké parkoviště pro ty, kteří do centra dojíždějí za zaměstnáním.
Je to výsledek dlouhodobého zdražování hromadné dopravy (cena jízdného je neúměrně vysoká) a zároveň snižování její kvality (kde jsou ty časy, kdy do centra bylo možné se dostat přímou linkou z každé části Ostravy bez přestupu.)
Co tedy doporučujeme:
- Zvýšit zájem o MHD – snížit cenu jízdného v celé Ostravě (roční do 3 000 Kč, děti a senioři zdarma) a využít evropských fondů v letech 2014 až 2020 k výraznému rozšíření kvalitní a ekologické dopravy (tramvaje, trolejbusy), která opět umožní přímou dostupnost centra pro všechny občany města.
- Vrátit dopravu trolejbusem nebo tramvají na Masarykovo náměstí!
- Omezit plochu pěší zóny a umožnit časově omezené bezplatné parkování na většině parkovacích ploch v centrální části města (zdarma 60 minut parkování).
Prověřit dopravně inženýrskými studiemi následující:
- Stavbu nového mostu pro pěší, cyklo a automobily, případně trolejbus ze Šalamouny na Novou Karolinu – prodloužená ulice Dr. Malého.
- Zákaz nákladní dopravy po ulici Mariánskohorské v úseku od Místecké (přivaděč na dálnici) po Nádražní. Tento úsek využít pouze pro hromadnou dopravu a místní osobní dopravu. Výrazně tak omezit bariéru mezi Přívozem, Moravskou Ostravou a oblasti Cihelní.
- Propojení ulice Poděbradovy a Jirské, dnes opomíjené části centra.
- Spojení ulice Gorkého a Hornopolní (prodloužení dnešního nového mostu přes Místeckou na Cihelní a do centra na Poděbradovu).
ODS připravila svou dopravní koncepci v letech 2006 – 2010. Vzhledem k tomu, že v letech 2014 a 2015 je dostatek financí z fondů EU včetně programu Doprava, prakticky každý kvalitní projekt má velkou šanci být i realizován.
Jakou dopravní koncepci připravilo vedení obvodu Moravská Ostrava a Přívoz (= Ostravak) v letech 2010 až 2014? Žádnou!
Ing. Vladimír Návrat, dopravní specialista
na kandidátce ODS do Zastupitelstva města Ostravy je na 11. místě